भाषा का चयन करें
हिंदी
होम> उद्योग समाचार> सीई प्रमाणित चालक रहित डिलीवरी वैन: स्वायत्त शहरी रसद के लिए यूरोपीय संघ के नियमों को नेविगेट करना
August 07, 2026

सीई प्रमाणित चालक रहित डिलीवरी वैन: स्वायत्त शहरी रसद के लिए यूरोपीय संघ के नियमों को नेविगेट करना

यूरोपीय स्वायत्त डिलीवरी वाहन बाजार एक महत्वपूर्ण मोड़ पर है। वर्षों के पायलट कार्यक्रमों और सीमित परीक्षणों के बाद, L4 स्वायत्त लॉजिस्टिक्स वाहन अब चुनिंदा यूरोपीय शहरों में वाणिज्यिक तैनाती में प्रवेश कर रहे हैं, जो तेजी से विकसित हो रहे नियामक ढांचे द्वारा समर्थित है जो कानूनी निश्चितता प्रदान करना शुरू कर रहा है कि बेड़े ऑपरेटरों और लॉजिस्टिक्स कंपनियों को निवेश निर्णय लेने की आवश्यकता है।
स्वायत्त वितरण समाधानों का मूल्यांकन करने वाले बी2बी खरीदारों के लिए, नियामक परिदृश्य को समझना उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि प्रौद्योगिकी का मूल्यांकन करना। यूरोपीय शहरी लॉजिस्टिक्स के लिए सीई प्रमाणित चालक रहित डिलीवरी वैन को वाहन सुरक्षा और प्रकार अनुमोदन से लेकर डेटा सुरक्षा और साइबर सुरक्षा तक कई नियामक डोमेन की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।
यह लेख यूरोपीय शहरी रसद संचालन में L4 स्वायत्त वितरण वाहनों को तैनात करने के लिए नियामक आवश्यकताओं, तकनीकी विशिष्टताओं और व्यावहारिक विचारों का एक व्यापक अवलोकन प्रदान करता है।
ईयू स्वायत्त वाहन विनियमन की वर्तमान स्थिति
स्वायत्त वाहनों के लिए यूरोपीय विनियमन हाल के वर्षों में महत्वपूर्ण रूप से विकसित हुआ है, हालांकि यह ढांचा चीन या संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे बाजारों की तुलना में अधिक जटिल बना हुआ है।
UNECE WP.29 फ्रेमवर्क
यूरोप के लिए संयुक्त राष्ट्र आर्थिक आयोग (UNECE) वाहन विनियमों के सामंजस्य के लिए विश्व मंच (WP.29) स्वायत्त वाहनों के लिए अंतरराष्ट्रीय मानक विकसित करने वाला प्राथमिक निकाय है। प्रमुख विकासों में शामिल हैं:
- विनियमन 157 (स्वचालित लेन कीपिंग सिस्टम - एएलकेएस): राजमार्गों पर एल3 स्वायत्त ड्राइविंग को कवर करता है, एक नियामक ढांचा प्रदान करता है जिसे एल4 अनुप्रयोगों तक बढ़ाया जा रहा है।
- स्वचालित/स्वायत्त वाहनों पर टास्क फोर्स: L4 और L5 स्वायत्त वाहनों के लिए तकनीकी आवश्यकताओं का विकास करना
- साइबर सुरक्षा और सॉफ्टवेयर अपडेट विनियम (आर155 और आर156): स्वचालित ड्राइविंग कार्यों वाले सभी वाहनों के लिए साइबर सुरक्षा और ओवर-द-एयर अपडेट आवश्यकताओं को स्थापित करें।
जबकि WP.29 नियम तकनीकी रूप से संयुक्त राष्ट्र-स्तरीय समझौते हैं, उन्हें प्रकार अनुमोदन ढांचे के माध्यम से यूरोपीय संघ के कानून में शामिल किया गया है, जो उन्हें यूरोपीय संघ में बेचे और संचालित वाहनों के लिए बाध्यकारी बनाता है।
Z5 Box Robovan
स्वायत्त वाहनों के लिए ईयू प्रकार की स्वीकृति
ईयू स्वायत्त ड्राइविंग विनियमन (ईयू 2022/1426 के तहत) ने स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम को शामिल करने के लिए मौजूदा वाहन प्रकार अनुमोदन ढांचे में संशोधन किया। यूरोपीय सड़कों पर चलने वाली L4 स्वायत्त डिलीवरी वैन के लिए, इसका मतलब है:
- ऑटोनॉमस ड्राइविंग सिस्टम (एडीएस) को वाहन प्रणाली के हिस्से के रूप में टाइप-अनुमोदित किया जाना चाहिए
- वाहन को अपने ऑपरेशनल डिज़ाइन डोमेन (ओडीडी) के भीतर सुरक्षित संचालन प्रदर्शित करना होगा
- सुरक्षा दस्तावेज़ में सुरक्षा प्रबंधन योजना, परिचालन सुरक्षा मामला और सिस्टम सत्यापन के साक्ष्य शामिल होने चाहिए
- R155 के तहत साइबर सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए
- R156 के अंतर्गत सॉफ़्टवेयर अद्यतन प्रबंधन प्रदर्शित किया जाना चाहिए
ऑपरेशनल डिज़ाइन डोमेन परिभाषा
ODD उन विशिष्ट परिस्थितियों को परिभाषित करता है जिनके तहत स्वायत्त प्रणाली को सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शहरी डिलीवरी वाहनों के लिए, ODD में आमतौर पर शामिल हैं:
- जियोफेंस्ड परिचालन क्षेत्र (विशिष्ट सड़कें या क्षेत्र जहां स्वायत्त संचालन की अनुमति है)
- गति सीमा (आमतौर पर शहरी डिलीवरी के लिए 30 किमी/घंटा तक)
- सड़क की सतह और मौसम की स्थिति (सूखी, गीली, हल्की बर्फ)
- दिन का समय (सेंसर क्षमता के आधार पर दिन के उजाले या 24 घंटे का संचालन)
- यातायात की स्थिति (खाली सड़कों से लेकर मध्यम शहरी यातायात तक)
L4 पूरी तरह से स्वायत्त लॉजिस्टिक्स वैन सभी मौसमों में परिचालन विशिष्टताओं के लिए वाहन को अपने घोषित ODD के भीतर सभी स्थितियों में सुरक्षित संचालन प्रदर्शित करने की आवश्यकता होती है। जो वाहन हर मौसम में चलने की क्षमता का दावा करते हैं, उन्हें बारिश, कोहरे और मध्यम बर्फबारी की स्थिति में मान्य प्रदर्शन दिखाना होगा, जिसके लिए सेंसर अतिरेक और उन्नत धारणा एल्गोरिदम की आवश्यकता होती है।
राष्ट्रीय और नगरपालिका विनियम
यूरोपीय संघ के व्यापक नियमों के अलावा, व्यक्तिगत सदस्य राज्यों और शहरों के पास स्वायत्त वाहन संचालन को नियंत्रित करने वाले अपने स्वयं के नियम हैं:
जर्मनी: सार्वजनिक सड़कों पर स्वायत्त वाहनों के लिए एक कानूनी ढांचा स्थापित किया है (ऑटोनोम्स फ़ारेन गेसेट्ज़), जिससे यह एवी तैनाती के लिए सबसे प्रगतिशील यूरोपीय संघ के सदस्य देशों में से एक बन गया है।
फ़्रांस: पेरिस और ल्योन सहित शहरों में स्वायत्त डिलीवरी के लिए परीक्षण क्षेत्र और प्रगतिशील नियम निर्दिष्ट किए हैं।
नीदरलैंड: स्मार्ट सिटी पहल के हिस्से के रूप में एम्स्टर्डम और रॉटरडैम जैसे शहरों में स्वायत्त लॉजिस्टिक्स पायलटों का सक्रिय रूप से समर्थन कर रहा है।
स्पेन: बार्सिलोना और मैड्रिड ने नगरपालिका परमिट के साथ स्वायत्त वितरण परीक्षणों को अधिकृत किया है।
बेड़े ऑपरेटरों के लिए, इसका मतलब है कि तैनाती की व्यवहार्यता स्थान के अनुसार काफी भिन्न होती है। जर्मनी में परिचालन के लिए स्वीकृत वाहन अतिरिक्त राष्ट्रीय-प्रकार की मंजूरी या नगरपालिका परमिट के बिना इटली में तुरंत परिचालन योग्य नहीं हो सकता है।
ईयू-अनुपालक स्वायत्त डिलीवरी वैन के लिए तकनीकी आवश्यकताएँ
सेंसर सिस्टम और अतिरेक
L4 स्वायत्त वाहनों के लिए यूरोपीय संघ के नियमों के लिए सेंसर अतिरेक के एक स्तर की आवश्यकता होती है जो उपभोक्ता स्वायत्त ड्राइविंग अनुप्रयोगों में सामान्य से परे हो:
- न्यूनतम तीन स्वतंत्र धारणा तौर-तरीके (आमतौर पर LiDAR, कैमरा और रडार)
- सेंसर ओवरलैप यह सुनिश्चित करता है कि कोई भी एकल बिंदु विफलता एक ब्लाइंड स्पॉट न बनाए
- स्वचालित गिरावट प्रोटोकॉल के साथ वास्तविक समय सेंसर स्वास्थ्य निगरानी
- दृश्य का न्यूनतम क्षेत्र (FoV) कवरेज: बिना किसी अंतराल के 360-डिग्री धारणा
अंतिम मील डिलीवरी के लिए यूरोपीय संघ के स्वायत्त वाहन विनियमन अनुपालन के लिए, सेंसर सूट को विशिष्ट शहरी वातावरण के लिए मान्य किया जाना चाहिए जहां वाहन संचालित होगा, जिसमें शामिल हैं:
- पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और अन्य असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ताओं का पता लगाना
- यातायात संकेतों, सड़क संकेतों और लेन चिह्नों की पहचान
- अस्थायी बाधाओं की पहचान (निर्माण क्षेत्र, पार्क किए गए वाहन, डिलीवरी ट्रक)
- कम रोशनी की स्थिति और प्रतिकूल मौसम में धारणा
धारणा और निर्णय लेना
स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली को प्रदर्शित करना होगा:
- महत्वपूर्ण वस्तुओं (पैदल यात्री, वाहन, साइकिल चालक) के लिए 99.5 प्रतिशत से अधिक वर्गीकरण सटीकता के साथ वास्तविक समय वस्तु का पता लगाना
- सुरक्षित प्रतिक्रिया के लिए पर्याप्त समय के साथ अन्य सड़क उपयोगकर्ता के व्यवहार की भविष्यवाणी
- पथ योजना जो वितरण दक्षता बनाए रखते हुए यातायात नियमों का अनुपालन करती है
- 200 मिलीसेकंड से कम प्रतिक्रिया समय के साथ आपातकालीन प्रतिक्रिया क्षमता (स्वचालित ब्रेकिंग, आपातकालीन स्टॉप)।
Unmanned Delivery Truck
संचार प्रणाली
यूरोपीय संघ के नियमों के अनुसार परिचालन और नियामक दोनों उद्देश्यों के लिए कनेक्टिविटी बनाए रखने के लिए स्वायत्त वाहनों की आवश्यकता होती है:
- बुनियादी ढांचे के संपर्क के लिए V2X (वाहन-टू-एवरीथिंग) संचार क्षमता
- दूरस्थ निगरानी और बेड़े प्रबंधन के लिए 4जी/5जी सेलुलर कनेक्टिविटी
- डेडिकेटेड शॉर्ट-रेंज कम्युनिकेशंस (डीएसआरसी) जहां बुनियादी ढांचा इसका समर्थन करता है
- कनेक्टिविटी-चुनौतीपूर्ण वातावरण में संचालन के लिए फ़ॉलबैक संचार प्रोटोकॉल
डेटा रिकॉर्डिंग और ब्लैक बॉक्स
विमानन मानकों के समान, यूरोपीय संघ में L4 स्वायत्त वाहनों में एक डेटा रिकॉर्डिंग सिस्टम (DRS) होना चाहिए जो कैप्चर करता है:
- किसी भी घटना से कम से कम 30 सेकंड पहले का सभी सेंसर डेटा
- वाहन टेलीमेट्री (गति, हेडिंग, त्वरण, ब्रेकिंग)
- स्वायत्त प्रणाली स्थिति (धारणा आउटपुट, निर्णय लॉग, एक्चुएटर कमांड)
- किसी भी घटना के समय पर्यावरण की स्थिति
यह डेटा छेड़छाड़-रोधी, क्रिप्टोग्राफ़िक रूप से हस्ताक्षरित और घटना की जांच के लिए अधिकारियों के लिए सुलभ होना चाहिए।
तैनाती की तैयारी
यूरोप में L4 स्वायत्त डिलीवरी वैन की तैनाती पर विचार कर रहे बेड़े ऑपरेटरों के लिए, यहां एक अनुशंसित तैयारी समयरेखा दी गई है:
चरण 1 (महीने 1-3): विनियामक मूल्यांकन
- लक्ष्य परिनियोजन शहरों और उनके विशिष्ट एवी नियमों की पहचान करें
- परमिट और परिचालन आवश्यकताओं के संबंध में नगरपालिका अधिकारियों से संपर्क करें
- बुनियादी ढांचे की तैयारी का आकलन करें (5जी कनेक्टिविटी, चार्जिंग उपलब्धता, मैपिंग स्थिति)
- स्वायत्त वाहन कवरेज के लिए बीमा प्रदाताओं को शामिल करें
चरण 2 (माह 4-6): वाहन चयन और खरीद
- ODD आवश्यकताओं के विरुद्ध L4 स्वायत्त डिलीवरी वैन विकल्पों का मूल्यांकन करें
- साइट पर मूल्यांकन के लिए प्रदर्शन वाहनों का अनुरोध करें
- प्रकार अनुमोदन समर्थन और वारंटी कवरेज सहित खरीद शर्तों पर बातचीत करें
- चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और बेड़े प्रबंधन प्रणाली एकीकरण की योजना बनाएं
चरण 3 (माह 7-12): पायलट तैनाती
- नियंत्रित पायलट क्षेत्र में 1 से 3 वाहन तैनात करें
- वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन को मान्य करने के लिए पर्यवेक्षित परिस्थितियों में काम करें
- वितरण दक्षता, सुरक्षा प्रदर्शन और ग्राहक स्वीकृति पर डेटा एकत्र करें
- पायलट परिणामों के आधार पर परिचालन प्रक्रियाओं को परिष्कृत करें
चरण 4 (महीना 12+): स्केल्ड तैनाती
- मान्य पायलट परिणामों के आधार पर बेड़े का विस्तार करें
- परिचालन क्षेत्र और मार्ग कवरेज बढ़ाएँ
- बहु-वाहन संचालन के लिए बेड़े प्रबंधन प्रक्रियाओं को अनुकूलित करें
- प्रौद्योगिकी विकसित होने पर प्रौद्योगिकी अद्यतन और सेंसर सिस्टम अपग्रेड की योजना बनाएं
Newbase factory
निष्कर्ष
यूरोप में L4 स्वायत्त डिलीवरी वाहनों के लिए नियामक ढांचा जटिल है लेकिन तेजी से अच्छी तरह से परिभाषित है। फ्लीट ऑपरेटर जो इन विनियमों को समझने और जमीनी स्तर से अनुपालन के लिए इंजीनियर किए गए वाहनों का चयन करने में निवेश करते हैं, वे स्वायत्त लॉजिस्टिक्स द्वारा प्रदान की जाने वाली दक्षता लाभ और प्रतिस्पर्धी लाभ हासिल करने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में होंगे।
नियामक स्पष्टता, प्रौद्योगिकी परिपक्वता और बढ़ती बाजार मांग का अभिसरण यूरोपीय शहरों में स्वायत्त वितरण तैनाती के लिए अनुकूल वातावरण बना रहा है। जो ऑपरेटर अभी अपना मूल्यांकन और पायलट कार्यक्रम शुरू करते हैं, उन्हें मूल्यवान परिचालन अनुभव प्राप्त होगा जबकि बाजार अभी भी विकसित हो रहा है।
अपनी यूरोपीय स्वायत्त डिलीवरी आवश्यकताओं पर चर्चा करने के लिए NEWBASE से संपर्क करें और जानें कि हमारी L4 स्वायत्त लॉजिस्टिक्स वैन आपकी नियामक और परिचालन आवश्यकताओं को कैसे पूरा कर सकती हैं।
छाया:

चलो संपर्क में हैं।

सिंहावलोकन न्यूबेस की स्थापना 2007 में हुई थी। यह उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा नामित एक राष्ट्रीय विशिष्ट, परिष्कृत, विशिष्ट और अभिनव "छोटा विशाल" उद्यम है। झेंग्झौ में मुख्यालय, झेंग्झौ, जियाओज़ुओ हेनान और हुआंगशान, अनहुई में तीन अनुसंधान एवं विकास और उत्पादन अड्डों के साथ, कुल 40,000 वर्ग मीटर। NEWBASE मुख्य रूप से नई ऊर्जा और ऑटोमोटिव उद्योगों में थर्मल प्रबंधन नियंत्रण के लिए व्यापक समाधान प्रदान करता है, और चीन के नए ऊर्जा थर्मल प्रबंधन प्रणाली उद्योग में एक प्रमुख टियर-वन/टियर-टू आपूर्तिकर्ता है। बाज़ार की स्थिति 2012 के बाद से, कंपनी ने लगातार घरेलू वाणिज्यिक वाहन थर्मल प्रबंधन नियंत्रण प्रणाली में नंबर 1 बाजार हिस्सेदारी हासिल की है, और यूटोंग, झोंगटोंग, मीजिन हाइड्रोजन एनर्जी, गुओहोंग हाइड्रोजन एनर्जी, सिनोट्रुक, एसएआईसी मैक्सस, शानक्सी ऑटो, एफएडब्ल्यू क़िंगदाओ और अन्य कंपनियों के लिए विशेष सहायक आपूर्तिकर्ता बन गई है। साथ ही, नई ऊर्जा आराम विद्युत नियंत्रण प्रणाली, एचवीएसी नियंत्रण प्रणाली और वायु कीटाणुशोधन और शुद्धिकरण प्रणाली के क्षेत्र में, इसने बस उद्योग में आधे से अधिक बाजार हिस्सेदारी प्राप्त की है। कंपनी कई घरेलू प्रसिद्ध नई ऊर्जा निर्माताओं और ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए एक कोर टियर 1 आपूर्तिकर्ता है, जैसे कि एनविकूल, यूटोंग, झोंगटोंग,...
समाचार पत्रिका
हमसे संपर्क करें, हम नोटिस की सूचना के बाद स्पष्ट रूप से करेंगे.
कॉपीराइट © सभी अधिकार सुरक्षित 2026 Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd.।
लिंक:
कॉपीराइट © सभी अधिकार सुरक्षित 2026 Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd.।
लिंक
We will contact you immediately

Fill in more information so that we can get in touch with you faster

Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.

भेजें