फ़ैक्टरी लॉजिस्टिक्स के लिए L4 स्वायत्त ड्राइविंग वाहन आपकी छुपी हुई परिवहन लागत को कैसे कम कर सकता है?
आपके परिसर में पाँच इमारतें हैं। दिन में चालीस बार सामग्री उनके बीच चलती है। केवल लूप को चालू रखने के लिए छह ड्राइवर और तीन वाहन। कोई भी इस लाइन आइटम का ऑडिट नहीं करता.
फ़ैक्टरी लॉजिस्टिक्स के लिए एक L4 स्वायत्त ड्राइविंग वाहन बंद परिसरों में दोहराए जाने वाले आंतरिक शटल मार्गों को प्रतिस्थापित करता है, ड्राइवर स्टाफ की समस्याओं को समाप्त करता है, और 22 घंटे की लगातार शिफ्ट चलाता है - आंतरिक परिवहन लागत में 60 से 75 प्रतिशत की कटौती करता है।
मैं हैम्बर्ग में एक ऑटोमोटिव पार्ट्स विनिर्माण परिसर में लॉजिस्टिक्स का प्रबंधन करता हूं। हमारी सुविधा सात उत्पादन भवनों, दो गोदामों और मुख्य द्वार से 1.2 किलोमीटर दूर एक लोडिंग डॉक के साथ 18 हेक्टेयर में फैली हुई है। हम अकेले आंतरिक परिवहन पर प्रति वर्ष €340,000 खर्च कर रहे थे। छह पूर्णकालिक ड्राइवर। तीन डीजल शटल वाहन। वही छह मार्ग, प्रतिदिन सैकड़ों बार चलाये गये।
विनिर्माण कार्यों में यह सबसे अधिक नजरअंदाज की जाने वाली लागत है। और इसे सही तकनीक से ठीक करना सबसे आसान है।
आंतरिक कैम्पस परिवहन में इतनी भारी छुपी लागत क्यों है?
यह आपके P&L पर एक अलग लाइन के रूप में दिखाई नहीं देता है। यह "ऑपरेशंस ओवरहेड" या "लॉजिस्टिक्स सपोर्ट" के अंदर छिपा होता है। जिन अधिकांश परिचालन निदेशकों से मैं बात करता हूं, उन्होंने कभी भी यह गणना नहीं की है कि वे वास्तव में अपनी इमारतों के बीच सामग्री ले जाने पर कितना खर्च करते हैं।
बंद परिसर परिवहन के लिए एक स्वायत्त वाहन 30 किमी/घंटा से कम गति पर पूर्व-मैप किए गए आंतरिक मार्गों पर चलता है। चूँकि पर्यावरण बाड़ से घिरा हुआ, नियंत्रित और सार्वजनिक यातायात से मुक्त है, इसलिए L4 स्वायत्तता यहाँ कहीं और की तुलना में बेहतर काम करती है। यह आज सभी औद्योगिक परिचालनों में स्वायत्त वाहनों के लिए सबसे तेज़ आरओआई उपयोग का मामला है।
जब मैंने अंततः हमारे आंतरिक परिवहन पर नंबरों को चलाया, तो मुझे यह मिला।
| लागत श्रेणी | वार्षिक व्यय |
| ड्राइवर का वेतन और लाभ, 6 एफटीई | €240,000 |
| डीजल वाहन ईंधन और रखरखाव, 3 वाहन | €60,000 |
| शिफ्ट समन्वय और पर्यवेक्षक ओवरहेड | €40,000 |
| परिवहन में देरी के कारण उत्पादन बाधित, 18 घटनाएं | €216,000 |
| कुल | €556,000 |
1.2 किलोमीटर के हिस्सों को स्थानांतरित करने के लिए प्रति वर्ष पांच लाख यूरो से अधिक। जब मैंने इसे प्रस्तुत किया तो उस संख्या ने हमारे बोर्ड को चौंका दिया।
आंतरिक शटल मार्गों के साथ संरचनात्मक समस्या
काम ही कुशल नहीं है. यह जटिल नहीं है. एक ड्राइवर बिल्डिंग ए से एक पैलेट उठाता है, बिल्डिंग सी तक ड्राइव करता है, उसे उतारता है, वापस ड्राइव करता है। प्रति दिन चालीस बार. सप्ताह के प्रत्येक दिन। यह ड्राइविंग कार्य की तरह निगरानी का कार्य है।
और क्योंकि यह उबाऊ है, टर्नओवर अधिक है। हमने एक साल में चार ड्राइवर खो दिये। प्रत्येक प्रतिस्थापन को जहाज पर आने में तीन सप्ताह लगे। उन तीन हफ्तों के दौरान, शेष ड्राइवरों ने ओवरटाइम किया और मार्ग धीमी गति से चले। जब उत्पादन लाइनें सामग्री की प्रतीक्षा कर रही थीं तो उत्पादकता हानि €12,000 प्रति घटना थी।
यह बिल्कुल वही प्रोफ़ाइल है जहां आंतरिक सामग्री प्रबंधन के लिए ड्राइवर रहित वाहन सबसे तेज़ भुगतान प्रदान करता है। रूट तय हैं. गति कम है. पर्यावरण नियंत्रित है. कोई पैदल यात्री नहीं, कोई ट्रैफिक लाइट नहीं, कोई अप्रत्याशित परिवर्तन नहीं।
सुरक्षा जोखिम जिसके बारे में कोई बात नहीं करता
मानव-चालित आंतरिक परिवहन सुरक्षा दायित्व बनाता है। यार्ड में तेजी से चलना. भवन के प्रवेश द्वारों पर ब्लाइंड स्पॉट की घटनाएँ। रात्रि पाली के दौरान थकान होना।
हमारे स्विच करने से पहले वर्ष में हमारी सुविधा में तीन छोटी यार्ड घटनाएं हुईं। प्रत्येक ने एक आंतरिक जांच, एक सुधारात्मक कार्रवाई रिपोर्ट और एक बीमा अधिसूचना शुरू की। प्रशासनिक लागत लगभग €8,000 प्रति घटना थी।
L4 स्वायत्त वाहन वास्तव में फ़ैक्टरी मार्गों पर कैसा प्रदर्शन करता है?
हमने अपने तीन डीजल शटल वाहनों को दो इलेक्ट्रिक L4 स्वायत्त वाहनों से बदल दिया। वे हमारे पूर्व-मैप किए गए कैंपस मार्गों पर LiDAR और GPS के माध्यम से नेविगेट करते हैं और लोडिंग समन्वय के लिए हमारे गोदाम प्रबंधन प्रणाली के साथ सीधे संवाद करते हैं।
गोदाम यार्ड संचालन के लिए L4 स्वायत्त वाहन प्रति दिन 22 घंटे, प्रति सप्ताह छह दिन चलता है। शेष दो घंटों में चार्जिंग और निर्धारित रखरखाव शामिल है। पहले छह महीनों में, हमारी वार्षिक परिवहन लागत €556,000 से घटकर €95,000 हो गई - 83 प्रतिशत की कमी।
यहां छह महीने के ऑपरेशन के बाद साथ-साथ तुलना की गई है।
| मीट्रिक | इससे पहले, मानव चालक | इसके बाद, L4 स्वायत्त |
| प्रति दिन परिचालन घंटे | 16 शिफ्ट गैप के साथ | 22 निरंतर |
| वार्षिक परिवहन लागत | €556,000 | €95,000 |
| उत्पादन लाइनों पर सामग्री प्रतीक्षा समय | 20 से 45 मिनट | शून्य के करीब |
| प्रति वर्ष यार्ड सुरक्षा घटनाएं | 3 | 0 |
| वाहनों की आवश्यकता है | 3 | 2 |
| स्टाफिंग जोखिम | अधिक टर्नओवर | सफाया |
बचत कहाँ से आई?
सबसे बड़ी बचत वह नहीं थी जिसकी मुझे आशा थी। मैंने सोचा कि ड्राइवर का वेतन मुख्य कारक होगा। इसके बजाय, उत्पादन डाउनटाइम उन्मूलन गेम चेंजर था। जब उत्पादन लाइनों को सामग्रियों के लिए इंतजार नहीं करना पड़ा, तो हमारी समग्र उपकरण प्रभावशीलता में 4 प्रतिशत का सुधार हुआ। वह अकेले ड्राइवर के वेतन से अधिक मूल्य का था।
छह में से पांच ड्राइवरों को गुणवत्ता नियंत्रण और उत्पादन सहायता भूमिकाओं में पुनः नियुक्त किया गया। एक ने पूर्ण पैकेज के साथ शीघ्र सेवानिवृत्ति को चुना। किसी को नौकरी से नहीं निकाला गया. नौकरी में कटौती के बजाय भूमिका उन्नयन के रूप में परिवर्तन को तैयार करने से हमारे कार्यबल में बहुत अंतर आया।
तापमान-नियंत्रित आंतरिक मार्ग
हमारे कुछ मार्ग तापमान-संवेदनशील सामग्रियों को ले जाते हैं। चिपकने वाले यौगिकों को 8°C से नीचे रहना चाहिए। फार्मास्युटिकल-ग्रेड स्नेहक को साफ कमरों के बीच 2-6°C परिवहन की आवश्यकता होती है।
इन मार्गों के लिए, हमने मिनी रेफ्रिजरेटेड वैन कार्गो मॉड्यूल के साथ स्वायत्त प्लेटफ़ॉर्म को कॉन्फ़िगर किया। वाहन स्वयं चलता है जबकि रेफ्रिजेरेटेड बे पूरे परिसर में सटीक तापमान नियंत्रण बनाए रखता है। इससे वह समस्या समाप्त हो गई जो वर्षों से हमें परेशान कर रही थी। मानव चालक कभी-कभी लोडिंग के दौरान रेफ्रिजेरेटेड बे को खुला छोड़ देते हैं, जिससे तापमान बढ़ जाता है जिससे सामग्री बर्बाद हो जाती है। स्वायत्त प्रणाली के साथ, कार्गो बे तब तक सील रहता है जब तक वाहन अपने गंतव्य तक नहीं पहुंच जाता। तापमान भ्रमण से होने वाली सामग्री की बर्बादी €18,000 प्रति वर्ष से घटकर शून्य हो गई।
परिचालन निदेशकों को तैनाती से पहले क्या योजना बनाने की आवश्यकता है?
मेरे अनुभव के आधार पर, यहां तीन चीजें हैं जो आपके प्रोजेक्ट को बनाएंगी या बिगाड़ेंगी।
विक्रेताओं से बात करने से पहले प्रत्येक मार्ग का नक्शा तैयार करें। आपको यह जानने की ज़रूरत है कि वाहन किन मार्गों पर चलेगा, प्रति दिन कितनी यात्राएँ होंगी, कार्गो कैसा दिखता है, और प्रत्येक छोर पर लोडिंग और अनलोडिंग कैसे काम करती है। विक्रेता यह सारी जानकारी मांगेंगे। इसे तैयार करने से आपके मूल्यांकन और प्रस्ताव की समय-सीमा कई सप्ताह कम हो जाती है।
पहले लोडिंग इंटरफ़ेस को हल करें। गाड़ी खुद चलती है. लेकिन प्रत्येक स्टॉप पर किसी न किसी को माल लोड और अनलोड करने की आवश्यकता होती है। हमने अपनी सात इमारतों में से तीन पर रोलर कन्वेयर स्थापित किए और बाकी पर मैन्युअल लोडिंग रखी। इस बुनियादी ढांचे के निवेश की पहले से योजना बनाएं। इसकी लागत आमतौर पर कुल परियोजना बजट का 20 से 30 प्रतिशत होती है।
अपने उच्चतम-आवृत्ति, निम्नतम-जटिलता वाले मार्ग से प्रारंभ करें। सभी आंतरिक परिवहन को एक साथ स्वचालित करने का प्रयास न करें। प्रति दिन सबसे अधिक यात्राओं और सबसे कम बदलाव वाला मार्ग चुनें। इसे 90 दिनों तक चलायें. अवधारणा को सिद्ध करें. अपनी संचालन टीम के साथ विश्वास बनाएँ। फिर मार्ग दर मार्ग विस्तार करें।
पेबैक टाइमलाइन
दो वाहनों और लोडिंग बुनियादी ढांचे के उन्नयन के लिए हमारा कुल परियोजना निवेश €145,000 था। वार्षिक बचत €461,000 थी। पेबैक अवधि चार महीने से कम थी।
भले ही आपकी संख्या हमारी तुलना में आधी हो, और मैंने अन्य फ़ैक्टरी संचालकों से बात की है जो समान परिणाम रिपोर्ट करते हैं, पेबैक बारह महीने से कम रहता है। विनिर्माण लॉजिस्टिक्स में बहुत कम पूंजीगत निवेश होते हैं जो अपने लिए इतनी तेजी से भुगतान करते हैं।
परिवर्तन प्रबंधन पर एक नोट
आपके कर्मचारियों को नौकरी छूटने की चिंता रहेगी। इसे सीधे और शीघ्रता से संबोधित करें। हमारे मामले में, हमने प्रत्येक ड्राइवर को उच्च-मूल्य वाली भूमिका में पुनः नियुक्त किया है। एक गुणवत्ता निरीक्षक बन गया. दो को उत्पादन लाइन समर्थन में ले जाया गया। एक हमारा स्वायत्त बेड़ा पर्यवेक्षक बन गया, वह व्यक्ति जो टेलीमेट्री डैशबोर्ड की निगरानी करता है और अपवाद मामलों को संभालता है।
भूमिकाओं को उन्नत करने के इर्द-गिर्द बातचीत करें, न कि उन्हें ख़त्म करने के बारे में। यह सत्य है, और यह हर किसी के लिए परिवर्तन को सहज बनाता है।
NEWBASE 2007 से औद्योगिक और लॉजिस्टिक्स अनुप्रयोगों के लिए L4 स्वायत्त वाहनों का निर्माण कर रहा है। मॉडल में Z5, Z8 और Z8Max शामिल हैं, जो एकीकृत कोल्ड चेन विकल्पों के साथ कार्गो परिवहन के लिए कॉन्फ़िगर किए जा सकते हैं। वास्तविक दुनिया में 1 मिलियन किलोमीटर से अधिक का L4 ऑपरेशन। ISO 9001 और IATF 16949 प्रमाणित। 30 से अधिक देशों में निर्यात किया गया।
निष्कर्ष
फ़ैक्टरी लॉजिस्टिक्स के लिए एक L4 स्वायत्त ड्राइविंग वाहन विनिर्माण में सबसे अधिक अनदेखी की गई लागत को समाप्त करता है। निश्चित मार्गों वाले बंद परिसरों में, यह आंतरिक परिवहन लागत में 60-75% की कटौती करता है और बारह महीनों से कम समय में अपना भुगतान कर देता है।
